Athena amplia la gamma Big Bore Extreme motocross
- Comunicato stampa
- 19 ore fa
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Il famoso kit che porta la cilindrata a 300 cc arriva anche su Husqvarna/KTM e viene confermato per Honda, Kawasaki e Yamaha. Ecco il nostro test di tutte e 4 le moto!
Con Big Bore Extreme, Athena porta oggi a compimento una visione precisa: trasformare in realtà una nuova idea di performance per le maggiori applicazioni off-road. Una gamma pensata per offrire ai rider più sostanza, più spinta e un coinvolgimento di guida ancora superiore, senza snaturare l’equilibrio e la fruibilità delle piattaforme di origine. È da questa visione che nasce una proposta tecnica capace di portare le 250 4T nell’orbita dei 300 cc, aprendo una nuova dimensione della guida off-road.
I kit si rivolgono ad amatori e professionisti alla ricerca di una risposta motore più piena, una spinta più decisa in uscita di curva, maggiore efficacia nei rilanci e tutta la trazione immediata necessaria nelle condizioni di guida più impegnative. Allo stesso tempo, rappresentano una soluzione concreta anche per chi vuole prepararsi al passaggio dalla 250 alla 450 cc, avvicinandosi a un’erogazione più corposa e a sensazioni di guida ancora più incisive
Alla base della gamma Big Bore Extreme c’è un principio che appartiene da sempre al know-how Athena: sviluppare sistemi integrati in cui ogni componente nasce per lavorare in perfetta sinergia con gli altri. È questa l’anima del progetto, ma anche uno dei tratti distintivi dell’approccio Athena, che da anni si dedica allo sviluppo di maggiorati partendo dalle architetture OEM e dalle restrizioni tecniche presenti sulle moto di serie, con l’obiettivo di ottenere un reale salto prestazionale mantenendo coerenza progettuale, affidabilità e semplicità di installazione. Nei Big Bore Extreme questa filosofia prende forma in un pacchetto in cui gruppo termico e gestione elettronica dialogano come un unico sistema.
Al centro del pacchetto c’è il cilindro diametro 85 mm, progettato per affrontare le condizioni tipiche dell’impiego off-road più severo. La sua architettura abbina una canna in acciaio co-fusa in un corpo in alluminio, una soluzione tecnica che contribuisce ad assicurare stabilità dimensionale, resistenza all’usura e continuità di rendimento anche nelle condizioni di utilizzo più gravose. L’alesaggio maggiorato consente di portare la cilindrata nell’orbita dei 300 cc, senza richiedere lavorazioni al carter motore.
Il pistone, specifico per alesaggi maggiorati, è realizzato in lega di alluminio ed è studiato per gestire con efficacia le superiori sollecitazioni meccaniche e termiche generate da questa configurazione. Il pacchetto tecnico comprende mantello con rivestimento in bisolfuro di molibdeno, spinotto con trattamento DLC e segmenti in acciaio speciale con rivestimento di nitruri di cromo, con l’obiettivo di ottimizzare scorrimento, resistenza all’usura, durata e costanza di funzionamento. La serie guarnizioni, sviluppata specificamente per ciascuna applicazione Big Bore Extreme, completa il sistema garantendo precisione di montaggio, piena compatibilità con il kit e resistenza alle alte temperature generate dall’utilizzo off-road.
Sul fronte elettronico, il sistema è completato da GET Boost, il modulo hardware preconfigurato sviluppato in collaborazione con GET, il brand di elettronica del gruppo, per lavorare in abbinamento con il gruppo termico. La soluzione permette di mantenere la ECU originale e di ottimizzare gestione della combustione e strategie di alimentazione, così da valorizzare al massimo il potenziale espresso dal kit cilindro.
La gamma Big Bore Extreme è attualmente disponibile per le seguenti applicazioni:
Honda CRF R 250cc dal 2018 al 2026
Yamaha YZ F 250cc dal 2019 al 2024
Kawasaki KX 250cc dal 2023 al 2026
KTM SX-F e Husqvarna FC 250cc dal 2016 al 2022
GASGAS MC F 250cc dal 2021 al 2023
Con la gamma Big Bore Extreme, Athena consolida la propria presenza nel mercato aftermarket off-road con una proposta ad alto contenuto tecnico, sviluppata con una visione di sistema e pensata per trasformare in realtà una nuova esperienza di guida.
Noi di 5 secondi abbiamo provato la nuova gamma e vi raccontiamo tutto nel video test qui sotto!
