Ducati lancia la Desmo450 MX "Factory"

Derivata dalla moto ufficiale della MXGP, si arricchisce con un ampio set di parti speciali per motore e ciclistica

A distanza di un anno dal debutto della Desmo450 MX, Ducati presenta la versione Factory, pensata per i piloti che cercano una moto 'pronto gara', già completa di tutto il necessario per impegnarsi nelle competizioni. Una Desmo450 MX che, in virtù di componentistica in materiali pregiati, è ancora più performante e leggera (104 kg invece di 104,8) della versione standard pur avendo una dotazione più ricca, che porta il prezzo a 14.990 euro (la standard costa 12.990 euro).

Con la Factory, Ducati conferma il suo impegno nel mondo offroad. Un progetto iniziato con lo sviluppo vincente nell'Italiano Prestige MX1, arricchitosi dei podi conquistati nel Mondiale MXGP e della storica top-10 di Tony Cairoli nel Cross delle Nazioni, e che ora sale ulteriormente di livello con lo storico esordio nel Supercross AMA.

La Desmo450 MX Factory è equipaggiata con lo scarico completo Akrapovič in titanio con mappatura motore dedicata, che riduce il peso (-1,7 kg), migliora l'erogazione e offre una curva di coppia più piena e sostenuta in allungo. Le sospensioni Showa con trattamenti Dark Kashima su foderi forcella e corpo ammortizzatore, e TiO con superfinishing su steli e asta, offrono una migliore scorrevolezza e resistenza all'usura e alle scheggiature.

Le piastre di sterzo Factory, ricavate dal pieno, riducono ulteriormente il peso di quasi 200 grammi. Le protezioni paracoppa e copridisco anteriore riparano da fango e pietre, e la catena RK MXU con O-ring, la stessa utilizzata sulle moto ufficiali, offre miglior durata e affidabilità.

Il dispositivo holeshot, di serie sulla Factory, mantiene la forcella compressa in partenza aumentando stabilità e accelerazione della moto all'uscita dal cancelletto. Il modulo WiFi consente al pilota di personalizzare i Riding Mode utilizzando l'app XLink, impostando i parametri di risposta motore, launch control, freno motore e Ducati Traction Control.

La Ducati Desmo450 MX Factory, infine, è ancora più bella ed evocativa grazie alla livrea speciale Ducati Corse, che richiama quella delle moto ufficiali che prendono parte al Mondiale MXGP.

Motore monocilindrico con distribuzione Desmodromica

Il motore della Desmo450 MX Factory è dotato di distribuzione Desmodromica, il sistema utilizzato su tutte le moto da corsa Ducati, comprese le Desmosedici MotoGP. Questa caratteristica offre diversi vantaggi alla Desmo450, primo fra tutti la possibilità di far girare il motore a regimi molto elevati, offrendo così quel maggior allungo che riduce il numero di cambiate necessarie sull'arco del giro, e aumenta le possibilità di partire più rapidamente dei rivali al cancelletto e conquistare così l'Holeshot, l'ambito premio che va al pilota che esce per primo dalla prima curva.

La Desmo450 MX Factory offre anche una curva di coppia molto sostenuta ai bassi regimi, garantendo grande spunto in uscita di curva, con un'erogazione lineare e un allungo sconosciuto per la categoria. Questa curva di erogazione unica, che mette a disposizione del pilota il 70% della coppia massima già a 4.200 giri, rende la Desmo450 MX meno impegnativa e affaticante rispetto a una 450 tradizionale, a tutto vantaggio delle performance in pista e del divertimento nella guida. Ciò è stato possibile grazie alla distribuzione Desmodromica, che riducendo l'energia necessaria per l'apertura delle valvole consente diagrammi di alzata più spinti anche scegliendo diametri elevati per le valvole stesse.

La potenza massima del motore Desmo450 è di 63,5 CV a 9.400 giri, e la coppia massima erogata è di 53,5 Nm a 7.500 giri. L'intervento del limitatore è fissato a 11.900 giri, valore di riferimento per la categoria. Rispetto alla versione standard, l'adozione dello scarico Akrapovič in titanio, con calibrazione motore dedicata, definisce una curva di coppia più sostenuta fra i 4.000 e i 7.500 giri, e una maggior potenza nella fase di allungo.

Ciclistica

Il telaio della Desmo450 MX Factory è costruito sullo stesso perimetrale in alluminio della versione MX. Questa configurazione è stata scelta per definire una struttura leggera e che consentisse al motore di avere condotti di aspirazione e scarico il più rettilinei possibile, garantendo così le massime prestazioni. I tecnici di Borgo Panigale sono riusciti a progettare un telaio dal peso di 8,95 kg, riducendo il numero di saldature e raggiungendo gli obiettivi di leggerezza, affidabilità e rigidità. Il telaio svolge un ruolo chiave nel mantenere basso il peso della moto, che anche grazie alla componentistica racing che caratterizza la Desmo450 MX Factory, è di 104 kg (pronta all'uso senza carburante).

Il disegno del telaio, estremamente compatto, è stato studiato anche per garantire la miglior ergonomia per il pilota e al contempo una rapida e facile manutenzione in officina o a bordo pista, dove si possono effettuare rapidamente interventi come lo smontaggio dell'ammortizzatore. Quest'ultimo è montato in posizione centrale e lavora su un forcellone fuso in alluminio e un leveraggio con link in alluminio forgiato.

Le sospensioni della Desmo450 Factory sono state sviluppate con Showa per migliorare prestazioni e affidabilità nell'ottica dell'uso in gara. La durezza superficiale di steli forcella e asta ammortizzatore aumenta del 60% grazie al trattamento all'ossido di Titanio e al superfinishing, migliorando quindi la resistenza all'usura e alla scheggiatura da pietrisco. Il trattamento Dark Kashima e su foderi della forcella e corpo ammortizzatore aumentano la scorrevolezza, migliorando la capacità di copiare le asperità e quindi la confidenza del pilota. La forcella è completamente regolabile, con steli rovesciati da 49 mm e corsa di 310 mm. L'ammortizzatore è completamente regolabile, l'escursione ruota è di 301 mm.

Le piastre di sterzo ricavate dal pieno, realizzate in Ergal e anodizzate in nero, consentono un risparmio di peso di quasi 200 grammi. E per avvicinare il look della Desmo450 Factory alla moto ufficiale, infine, anche il piedino forcella è anodizzato nero.

Per quanto riguarda l'impianto frenante, Ducati ha scelto lo storico partner Brembo. All'anteriore è presente una pinza flottante a due pistoncini, mentre al posteriore una pinza a singolo pistoncino. I dischi freno Galfer sono da 260 mm all'anteriore e 240 mm al posteriore.

Elettronica

L'esperienza in MotoGP e Superbike, dove Ducati è riferimento tecnologico, ha permesso ai tecnici di Borgo Panigale di introdurre sulla Desmo450 MX un vero e proprio sistema di controllo della trazione, in grado di offrire benefici in termini di tempo sul giro, sicurezza del pilota e risparmio di energie nella guida. A differenza dei sistemi attualmente disponibili nel segmento, il Ducati Traction Control (DTC) implementato sulla Desmo450 MX calibra il taglio di potenza in funzione del reale slittamento della ruota posteriore, garantendo così efficacia, prontezza e linearità di intervento. Questo sistema è in grado di identificare i momenti in cui non deve entrare in azione, come ad esempio i salti, escludendosi automaticamente. Inoltre, qualora il pilota identificasse punti del tracciato in cui vuole poter usufruire di tutte le performance del motore, può disattivare il sistema con una lieve pressione sulla leva della frizione. Il controllo rientrerà in funzione automaticamente pochi istanti dopo. Il Ducati Traction Control offre quattro differenti livelli di intervento.

La dotazione elettronica comprende anche Launch Control ed Engine Brake Control, che, come il DTC, sono configurabili su diversi livelli di intervento e associabili a due Riding Mode che il pilota può adattare alle proprie esigenze e alle caratteristiche del tracciato attraverso l'App X-Link, grazie al modulo WiFi montato di serie sulla Factory. Il cambio è dotato di Quickshifter in innesto.

Intervalli di manutenzione

Gli intervalli di manutenzione sono stati definiti con l'obiettivo di ridurre i relativi costi per il cliente. La sostituzione del pistone è fissata ogni 45 ore, insieme al controllo gioco valvole mentre la revisione totale del motore è fissata ogni 90 ore, valori da riferimento per il segmento.

Accessori

Ducati Performance offre tanti accessori per realizzare una replica della Ducati Desmo450 MX impegnata nel Mondiale MXGP. Tutti i dettagli della 450 MX ufficiale, infatti, sono disponibili agli appassionati con la sola eccezione delle sospensioni ufficiali Showa, non acquistabili dai piloti privati. Le parti speciali comprendono, fra le altre, i cerchi ad alte prestazioni con raggi rinforzati e mozzi ricavati dal pieno, sella racing e pinze freno Brembo Racing.

Per completare il look ufficiale, infine, Ducati Performance propone una collezione tecnica completa realizzata in collaborazione con Drudi Performance. Il completo comprende maglia, pantalone, guanti e stivali Alpinestars, casco Arai, gilet antivento, softshell e giacchetto antipioggia Spidi.

Colorazioni e disponibilità

La Desmo450 MX Factory è già disponibile, in livrea Ducati Corse 2025, nelle concessionarie europee selezionate all'interno della rete Ducati per garantire la massima professionalità e competenza nel segmento offroad. È in arrivo entro fine gennaio 2026 in Nord America, e a seguire nel resto del mondo.

• Caratteristiche standard principali DESMO450 MX

  • Motore monocilindrico Desmo450, 449,6 cc

  • Potenza massima di 63,5 CV a 9.400 giri/min, coppia massima di 39,5 piedi per libbra a 7.500 giri/min

  • Scarico completo Akrapovič in titanio

  • Telaio in alluminio a doppia trave

  • Serbatoio del carburante da 9 galloni USA (7,2 l)

  • Forcella Showa a cartuccia chiusa rovesciata da 49 mm, completamente regolabile, escursione 310 mm e rivestimento Dark Kashima sul tubo esterno; trattamento TiO con superfinitura sugli steli della forcella

  • Monoammortizzatore Showa completamente regolabile (alta/bassa velocità), escursione ruota 301 mm, con pistone da 50 mm. Rivestimento Kashima scuro sul corpo dell'ammortizzatore, trattamento TiO con superfinitura sullo stelo dell'ammortizzatore.

  • Peso 104 kg

  • Piastra tripla Billet Factory

  • Dispositivo Holeshot

  • Forcellone in alluminio pressofuso

  • Impianto frenante Brembo con dischi singoli Galfer da 260 mm (anteriore) e 240 mm (posteriore)

  • Protezione disco freno anteriore

  • Piastra paramotore

  • Pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, 80/100-21” e 110/90-19”

  • Trasmissione finale a catena RK MXU Gold senza o-ring

  • Cerchi in alluminio Takasago Excel con raggi Alpina, 21” x 1,60” e 19” x 2,15”

  • 2 modalità di potenza, 2 modalità di guida

  • Modulo Wi-Fi

  • Modalità di guida configurabili tramite l'app accessoria X-Link

  • Pacchetto elettronico di nuova generazione con Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift e Engine Brake Control

  • Sostituzione del pistone ogni 45 ore

  • Controllo del gioco valvole ogni 45 ore