Ducati lancia la Desmo450 EDS da enduro
- A cura della redazione
- 12 ore fa
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Derivata dalla Desmo450 MX, ha cambio a sei marce, sospensioni ed elettronica dedicate e una dotazione specifica
Dopo aver debuttato nel motocross con la Desmo450 MX, Ducati compie il passo successivo e lancia ufficialmente la nuova Desmo450 EDS che avevamo visto esposta a Eicma; una moto sviluppata specificamente per l'enduro.
La base tecnica è quella della sorella da cross, ma gli interventi sono numerosi e sostanziali. L'obiettivo è stato realizzare un modello capace di affrontare trasferimenti, sentieri, mulattiere e percorsi tecnici mantenendo prestazioni elevate e facilità di utilizzo.
Al centro del progetto rimane il monocilindrico Desmo450 da 449,6 cc con distribuzione desmodromica, una soluzione unica nel panorama offroad. Per l'utilizzo enduro il motore è stato rivisto nella fasatura, nel pistone, nel volano e nella trasmissione, con l'obiettivo di ottenere una risposta più dolce e una maggiore disponibilità di coppia ai bassi e medi regimi. Rispetto alla MX arriva inoltre un cambio a sei rapporti, più adatto ai percorsi misti e ai trasferimenti, con prima corta e sesta lunga.
Anche la ciclistica è stata adattata alle esigenze dell'enduro. La forcella Showa da 49 mm e il monoammortizzatore completamente regolabile sono stati sviluppati appositamente per questo modello da Antoine Meo. Le escursioni dichiarate sono di 310 mm all'anteriore e 301 mm al posteriore. Le ruote adottano la classica configurazione enduro da 21 pollici davanti e 18 dietro, con cerchi Takasago Excel e pneumatici Metzeler 6 Days Extreme.
Tra le novità più evidenti troviamo il serbatoio maggiorato da 8,5 litri, integrato nel telaio in alluminio per garantire una maggiore autonomia senza compromettere l'ergonomia della moto. Ducati ha inoltre previsto una serie di protezioni dedicate all'impiego enduristico, tra cui paramani, paracoppa e coperture supplementari per le zone più esposte agli urti. Il sistema di raffreddamento utilizza una ventola elettrica integrata sul rafiatore destro.
Come ormai da tradizione per la Casa di Borgo Panigale, la componente elettronica è particolarmente curata. La Desmo450 EDS dispone di una strumentazione dedicata e, attraverso il modulo Ducati Com-Link e l'app Ducati X-Link, permette di gestire diversi parametri della moto. Il traction control ha un funzionamento dedicato, ma come era stato per la versione cross, non ci sono dettagli specifici; è possibile intervenire su mappe motore, controllo di trazione, freno motore e launch control direttamente dal manubrio.
Interessante anche il sistema di manutenzione predittiva sviluppato insieme a Ducati Corse. Attraverso un algoritmo che monitora l'utilizzo del motore, la moto è in grado di suggerire gli intervalli di manutenzione in funzione dell'effettivo impiego e non soltanto del chilometraggio percorso.
Sul fronte dei numeri, Ducati dichiara un peso di 110,5 kg senza carburante e una sella posta a 970 mm da terra. Gli intervalli di manutenzione prevedono il cambio dell'olio ogni 2.500 km, il controllo del gioco valvole ogni 5.000 km e una revisione completa del motore ogni 11.500 km.
Con la Desmo450 EDS Ducati completa quindi il primo tassello della propria gamma specialistica da fuoristrada. Dopo il motocross, arriva l'enduro. Il prossimo passo, a breve, sarà quello di lanciare la Desmo250 MX.
SCHEDA TECNICA
Motore Desmo450, monocilindrico, distribuzione desmodromica 4 valvole bi-albero, tenditore idraulico, carter semi secco, raffreddato a liquido
Cilindrata 449,6 cc
Alesaggio x Corsa 96 mm x 62,1 mm
Compressione 12,9:1
Iniettori Iniezione elettronica, corpo farfallato Mikuni Ø42 mm
Scarico Silenziatore con camicia in alluminio, tubo di scarico con catalizzatore e sonda lamda
Cambio 6 marce con Quick Shift a salire
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti dritti; rapporto 2,45:1
Rapporti 1=34/13, 2=31/16, 3=30/20, 4=27/22, 5=24/23, 6=22/26
Trasmissione secondaria Front sprocket Z14, Rear sprocket Z51
Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico
Telaio In alluminio saldato, composto da fusi, forgiati ed estrusi
Sospensione anteriore Forcella Showa a steli rovesciati Ø49 mm completamente regolabile. Foderi con rivestimento Kashima
Ruota anteriore Ruota a raggi centrali, canale Takasago Excel 1,6'' x 21''
Pneumatico anteriore Metzeler 6 DAYS EXTREME 90/90 - 21 M/C
Sospensione posteriore Monoammortizzatore Showa, completamente regolabile
Ruota posteriore Ruota a raggi centrali, canale Takasago Excel 2,15'' x 18''
Pneumatico posteriore Metzeler 6 DAYS EXTREME 140/80-18 M/C (M+S)
Escursione ruota (Ant/Post) 310 mm / 301 mm
Freno anteriore Disco singolo Galfer da Ø 260 mm, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini
Freno posteriore Disco singolo Galfer da Ø 240 mm, pinza flottante Brembo a 1 pistoncino
Strumentazione Cruscotto LCD
Peso in ordine di marcia senza carburante 110,5 kg. Il peso è della moto in configurazione racing con scarico completo Akrapovič
Altezza sella 970 mm
Interasse 1.494 mm
Inclinazione cannotto 27,3°
Avancorsa 118 mm
Capacità serbatoio 8,5 l
Numero posti 1
Equipaggiamento di Serie Quick Shift up, Batteria al Litio, Proiettore a LED, Fanale posteriore a LED, Cruscotto LCD
Predisposizione Modulo Wifi e App X-Link, Selettore mappe, Riding Mode, Ducati Traction Control (DTC) , Engine Brake Control (EBC), Power launch
Garanzia 12 mesi ( o 80 ore)
Intervalli di manutenzione Cambio olio e filtro olio 2.500 km
Controllo gioco valvole 5.000 km
Revisione motore 11.500 km
Emissioni CO2 97 g/km
Consumi 4,2 l/100 km
