Addio a Pietro Gagni, un gigante della Regolarità
Nel 1975 conquistò il Vaso alla Sei Giorni dell'Isola di Man. Aveva lavorato anche nel Motomondiale, con Stoner. Fatale un incidente in scooter
Il mondo del motociclismo piange Pietro Gagni. Il pilota bergamasco, scomparso a 74 anni, è stato uno dei protagonisti della grande epoca della Regolarità italiana degli anni settanta, quando le competizioni fuoristrada erano ancora profondamente legate alle piccole cilindrate e alla capacità di portare a termine prove durissime, giorno dopo giorno.
Il suo nome è legato soprattutto a una delle imprese più importanti del motociclismo italiano: la conquista del Vaso d'Argento alla Sei Giorni Internazionale del 1975, disputata sull'Isola di Man. Gagni faceva parte della squadra italiana insieme a Gualtiero Brissoni, Attilio Petrogalli e Pierluigi Rottigni. Quattro piloti bergamaschi, tutti in sella alle SWM (foto sotto), che riuscirono a riportare in Italia il prestigioso trofeo dopo sette anni.
Una vittoria importante anche per la casa di Rivolta d'Adda, allora impegnata a confrontarsi con i grandi marchi internazionali della Regolarità. Gagni concluse al sesto posto nella classe 100, conquistando la medaglia d'argento individuale, mentre i compagni Brissoni, Petrogalli e Rottigni ottennero la medaglia d'oro.
Una carriera costruita sulle piccole cilindrate
Pietro Gagni era nato a Bagnatica, in provincia di Bergamo, nel 1951. La passione per le moto era nata da ragazzo, dopo aver assistito a una gara di Regolarità vicino a casa. La prima competizione arrivò nel 1968, a Capriolo, e da lì iniziò un percorso che lo avrebbe portato a diventare uno degli specialisti italiani delle piccole cilindrate.
Nel suo palmarès figurano due titoli italiani, tre vittorie alla Valli Bergamasche, sei medaglie d'oro alla Sei Giorni e soprattutto due titoli europei: quello della classe 50 nel 1979 con Fantic e quello della 80 nel 1982 con Zündapp. Nel 1974 aveva inoltre vinto la classe 50 alla Sei Giorni di Camerino.
Gagni non aveva mai perso il legame con le gare di Regolarità. Anche negli anni successivi alla carriera agonistica aveva continuato a frequentare il mondo delle moto d'epoca, partecipando occasionalmente alle competizioni del Gruppo 5. Nel 2021 era tornato in gara con alcuni dei suoi vecchi compagni del Team SWM, in occasione del FIM Enduro Vintage Trophy.
Dalla Regolarità alla MotoGP, passando per la Dakar
La storia motociclistica di Gagni non si era però fermata al fuoristrada. Dopo gli anni da pilota, aveva intrapreso una lunga carriera da meccanico nelle competizioni di velocità, lavorando dal 1986 al 2012 per Yamaha, Ducati e Honda.
Per 26 anni aveva frequentato il paddock del Mondiale, contribuendo ai successi di piloti come Casey Stoner, Sete Gibernau, Max Biaggi e Marco Melandri. Particolarmente importante il periodo trascorso al fianco di Stoner, con il quale aveva condiviso sei stagioni e due titoli mondiali, conquistati rispettivamente con Ducati e Honda.
Aveva lavorato anche nel mondo dei rally raid, seguendo per sette anni il progetto Cagiva Lucky Explorer alla Dakar, accanto a piloti del calibro di Hubert Auriol, Ciro De Petri ed Edi Orioli. Una vita trascorsa tra le moto, dunque, iniziata sui percorsi della Regolarità bergamasca e proseguita ai massimi livelli del motociclismo internazionale.
La sua scomparsa arriva a pochi mesi da quella di Attilio Petrogalli, avvenuta nell'agosto scorso. Anche lui era stato uno dei quattro protagonisti della vittoria del Vaso d'Argento del 1975. Due componenti di quella squadra che ha scritto una pagina importante della storia del fuoristrada italiano non ci sono più.
Alla famiglia di Pietro Gagni vanno le condoglianze di tutta la redazione di 5 secondi.
