Beta 250 4 tempi enduro prototipo!
Esposta allo stand Beta, una inedita RR 250 F che anticipa il MY 2028
Beta svela in anteprima a EICMA un nuovo modello da enduro, tanto atteso dopo il lancio in ambito Motocross della RX 250 F My27, che porta il propulsore da 250cc anche al di fuori del circuito, con un progetto nuovo che sfrutta la base progettuale appena introdotta, declinandola per un utilizzo dedicato.
RR 250 F arriverà sul mercato nel 2027, e andrà ad aggiungersi alla famiglia di moto Enduro della gamma, andando a coprire un segmento di utenza diverso rispetto ai modelli già esistenti e ampliando ulteriormente il ventaglio di possibilità per l’utenza, con l’obiettivo di dare a ogni pilota il veicolo più adatto alle proprie necessità; saranno quindi nove i modelli tra cui scegliere nella prossima stagione.
Le specifiche del modello sono ancora in fase di definizione, ma quello che è certo è l’obiettivo da raggiungere: realizzare un veicolo facile, leggero e semplice da utilizzare. RR 250 F sarà una moto in grado di cavare d’impaccio il pilota dalle situazioni più critiche con una semplicità inedita rispetto ai più strutturati modelli 4T in gamma. Punto di forza del modello sarà quindi un’erogazione della potenza piena e corposa ai bassi regimi, sfruttabile in ogni situazione pur rimanendo comunque brillante e divertente agli elevati rpm.
RR 250 F sarà disponibile sia nella versione X-PRO, che nella versione Race, con gli opportuni adattamenti che consentiranno di valorizzarne al meglio l’aspetto di comfort e facilità d’impiego da un lato o di reattività e maneggevolezza dall’altro.
Dato l’importante lavoro di sviluppo che ha portato al lancio di RX 250 F, il progetto condividerà molte delle caratteristiche che hanno fatto emergere il nuovo modello.
Motore: il propulsore 250cc adotterà una distribuzione DOHC con catena posizionata sul lato destro con una catena di tipo Morse, azionata da un ingranaggio solidale all’albero della pompa acqua; il tenditore, al pari di RX sarà idraulico, per un efficacie smorzamento di rumorosità e vibrazioni.
Come è noto, grande attenzione è stata rivolta alla compattezza del blocco motore, con uno studio approfondito della disposizione di tutte le sue componenti per ottimizzare la centralizzazione delle masse e avere una maneggevolezza della moto senza eguali. I Carter interni avranno uno spessore estremamente ridotto grazie a un particolare processo di pressofusione dell’alluminio che assicura ingombri minimi senza compromettere la robustezza complessiva mentre i carter esterni saranno in lega di magnesio, così come il coperchio testa, allo scopo di contenere il peso.
Dal punto di vista delle prestazioni, il nuovo propulsore si pone ai vertici del segmento, grazie anche all’adozione di soluzioni tecniche raffinate come il sistema di doppia iniezione, con iniettori posizionati sia sul corpo farfallato sia sul manicotto scatola filtro.
Cambio: Il cambio avrà a 6 rapporti, anziché 5 come nell’impiego Cross, mantenendo comunque pesi e dimensioni compatte senza compromettere la resistenza e la rapidità negli innesti.
Completeranno il pacchetto:
• avviamento lato sinistro
• lubrificazione a carter secco con olio unico per motore e trasmissione
• sistema di scarico dedicato all’applicazione Enduro, per privilegiare un’erogazione della coppia più lineare rispetto a RX, mantenendo un occhio di riguardo al contenimento della rumorosità.
Ciclistica: al pari della RX 250 F, la nuova RR impiegherà degli attacchi testa laterali al telaio, diventando un unicum all’interno della gamma Enduro Beta a sfruttare questa soluzione. Questa scelta consente di avere una grande rigidità torsionale, mantenendo al contempo un’ottima flessibilità sul piano verticale. Il risultato è un nuovo equilibrio tra precisione in inserimento e capacità di assorbimento sulle asperità, con ottimi risultati in termini di trazione, maneggevolezza e stabilità.
Il comparto sospensioni si affiderà al pari della gamma attuale all’accoppiata con mono e forcella SHC di ZF per la versione X-PRO e a Kayaba per la versione Race. Gli ultimi dettagli sono ancora in fase di definizione, non rimane che attendere la prossima stagione per i contenuti tecnici definitivi.
