Ken Roczen: "Ora devo scendere in pista e vincere"
- A cura della redazione
- 2 giorni fa
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Parla il nuovo leader del Supercross; Ken Roczen comanda la classifica a due round dal termine
Ken Roczen inizia a crederci per davvero. A due gare dalla fine del Supercross, il tedesco della Suzuki è in testa alla classifica con 4 punti di vantaggio su Hunter Lawrence, incappato in una serata difficile a Philadelphia, in cui ha salvato comunque un terzo posto fondamentale per restare attaccato a Roczen. Queste le parole di Ken dopo la gara.
"La pista era molto più difficile nella finale rispetto alla qualificazione. Quindi pensavo solo ad avere il più possibile pista libera davanti. Ovviamente partire con Hunter e Coop, due dei piloti più veloci del gruppo, proprio davanti a me, non è facile, ma in qualche modo sono andato davanti. E poi mi sono concentrato sul fare il mio lavoro. So che Hunter si è buttato all'interno a un certo punto. È davvero difficile quando corriamo in queste condizioni e usare il rolloff limita un po' la visuale laterale e quando qualcuno ti entra all'interno non sempre lo vedi bene. Quel mezzo centimetro o quello che è, è davvero cruciale in questi casi.
Dopo ho cercato solo di tenere entrambe le ruote a terra, spingere e guidare in modo conservativo allo stesso tempo. La parte ritmica della pista era molto difficile, mentre le whoops e tutto il resto andavano bene, permettendomi di spingere un po' di più. E poi, alla fine, è stata una gara super combattuta a causa dei doppiati. Per noi è sempre una lotteria, puoi essere fortunato con i doppiati o il contrario. Quindi ho avuto un paio di giri in cui letteralmente ho sprecato tutto il lavoro fatto ed è questo che ha reso la gara molto più combattuta. Quindi sono dovuto stare molto attento, ma sono contento di esserci riuscito".
Ken continua sui doppiati
"Onestamente, Jorge e Harrison sono stati quelli più impegnativi. Non biasimo questi ragazzi, la maggior parte delle volte quando le condizioni sono così è davvero difficile sapere dove andare. Stiamo tutti cercando di sopravvivere, ma Harrison, non ho problemi a dire il suo nome, è sempre quello che crea problemi, ogni singolo weekend. Lo stesso vale per Jorge. Credo che fosse la seconda volta che lo doppiavamo e forse non si è reso conto che ero dietro di lui, ma ho semplicemente sfruttato tutte le sezioni ritmiche dove puoi effettivamente andare fluido e recuperare un po' di tempo se sei in grado di sfruttarle, altrimenti puoi perdere tre, quattro, cinque secondi come se niente fosse".
Hai pensato di poterti accontentare del secondo posto dietro a Webb?
"Ci ho pensato. Ma quei tre punti sono preziosi e dopo aver avuto sette o otto secondi di vantaggio a un certo punto, verso la fine, mi sono fatto coraggio, ma rimanendo sempre molto attento, perché se avessi fatto un errore per spingere molto di più nell'ultimo giro avrei avuto molto da perdere. Quindi ho dovuto spingere, ma in modo calcolato e non buttarmi a capofitto e affidarmi alla fortuna. Quindi è stata una situazione critica verso la fine. Tutto quello a cui pensavo era quanto fossero importanti quei tre punti e di resistere fino alla fine".
Ken sta affrontando una gara alla volta, ma inizia a fare i conti con la tabella rossa
"Sto lavorando su me stesso in generale per quanto riguarda queste situazioni. E poi, con i consigli di Larry e di tutta la squadra sto cercando di capire come reagire e cosa devo fare per fare quello che sto facendo in pista e sembra che stia funzionando. Quindi penso che nel corso degli anni, essendo un professionista da così tanto tempo e avendo attraversato diverse fasi della mia carriera, sto semplicemente provando qualcosa di diverso, qualcosa di nuovo, e sembra che per ora lo stiamo facendo bene.
Da parte mia non cambierà nulla perché quando il distacco è così ridotto può succedere di tutto e sento di aver fatto un ottimo lavoro non buttando via niente e continuando a fare quello che sto facendo. Devo continuare così, soprattutto in attacco, perché Hunter sta correndo davvero bene e non ci siamo solo noi due, ma anche altri ragazzi molto veloci, quindi basta poco per avere due o tre piloti tra noi e allora si crea un ribaltamento di punti. Mancano due round, è quasi come se fosse Anaheim 1. Sai, quel distacco di punti così ridotto non è niente, quindi dobbiamo scendere in pista e vincere".
