OMT 450 Factory; la flat con telaio regolabile

Comunicato stampa
2 giorni fa
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Realizzata da Picasso Engeneering, ha scheletro in carbonio a rigidità variabile. Sarà esposta a Eicma allo stand RedMoto

Picasso Engineering presenta una moto che è più della somma dei suoi componenti: una visione chiara di come vogliamo guidare domani. Allo stand Honda RedMoto i riflettori sono puntati sulla nuova OMT 450c Factory - il primo veicolo a introdurre DAST™ (Dynamic Adaptive Stiffness Technology), un telaio a doppia trave in carbonio con longheroni modulari intercambiabili per modellare la rigidità in base alla pista e allo stile di guida. Non più una sola risposta, ma molte; non un compromesso, ma una grammatica del feeling.

“Per noi la moto è un’estensione dell’identità. Con DAST™ moduliamo il carattere dinamico della moto in base a pista, stile e sensibilità del pilota: tecnologia al servizio dell’emozione.” - Stefano Picasso, Founder Picasso Engineering.

Il telaio è composto da longheroni in carbonio collegati a nodi in lega lavorati CNC; ogni longherone può essere sostituito con varianti dai diversi lay-up. Tra un turno e l’altro è possibile modificare il profilo di rigidità, anche in modo asimmetrico, per ottenere un ingresso curva più rapido, maggior sostegno in percorrenza o una spinta in uscita più progressiva. Il risultato: tempi di messa a punto ridotti e un controllo senza precedenti sul carattere della moto.

Il cuore della moto Al centro pulsa il motore della Honda CRF 450R, scelto per l’affidabilità leggendaria e il DNA racing. Abbinato al telaio modulare in carbonio sviluppato internamente, diventa la sintesi perfetta tra performance giapponese e artigianalità svizzero-italiana.

Accanto al racconto tecnico, il progetto introduce PICASSO MOOD, una collaborazione creativa con l’artista urban Mood. Nella sua visione, la moto OMT450c diventa una metafora vivente: le linee si trasformano in volti, espressioni, emozioni, come se la velocità avesse una propria identità umana. L’interesse espresso da piloti internazionali del flat track conferma la direzione. Il programma 2026 mette al centro DAST™ in configurazione racing, affiancato dal lancio stradale, per costruire una community di piloti e team che possano davvero co-autoriale il comportamento della moto. L’interesse espresso da piloti del flat track internazionale conferma la direzione. Il programma 2026 mette al centro DAST™ in configurazione racing e l’avvio della versione stradale, per costruire una community di rider e team che possano davvero co‑autoriale il comportamento della moto.