Pit Beirer; i 100 punti per salvare il racing di KTM

12 piloti ufficiali in tutto, riduzione dei mezzi di supporto, interruzione di partnership con il WESS, risparmio su ogni dettaglio. Ecco come Beirer ottimizzerà l'attività sportiva di KTM

Intervistato da Speedweek.com, il direttore del Motorsport di KTM Pit Beirer ha svelato un elenco di 100 punti finalizzato a ridurre i costi del settore racing senza intaccare le performance dei prodotti. L'attività sportiva, almeno nel 2025, è confermata per MotoGP, MXGP, EnduroGP e Rally.

"I nostri partner e sponsor ci hanno aiutato a superare i momenti difficili delle ultime settimane. Molti di loro hanno aumentato i budget per garantire il futuro del nostro reparto corse. Questo è un sentimento di solidarietà e di amicizia. Vengono quasi le lacrime agli occhi quando ti rendi conto del legame che abbiamo con i nostri partner. Il fatto che abbiamo mantenuto collaborazioni per decenni e che abbiamo attraversato insieme diversi alti e bassi è la base per andare avanti. Non saremmo stati in grado di farcela da soli sotto questa pressione. A questo proposito posso solo dire un grazie”.

Beirer ha messo a punto un piano diviso in 100 punti che permetterà a KTM di risparmiare sui costi vivi dell'attività sportiva.

"Se avessimo avuto contratti in scadenza sarebbe stato più facile cambiare le cose in questo periodo dell’anno, ma non sempre è stato così. Un punto semplice, ma molto doloroso è aver ridotto i nostri piloti ufficiali a 12 in tutto. E ognuno di loro ha due, tre o quattro dipendenti collegati. La decisione di fermare alcune squadre o escludere piloti da determinate categorie ci ha colpito soprattutto sul fronte delle corse, ma sullo sfondo sono andati perduti molti posti di lavoro. Dietro un progetto dismesso ci sono sempre due camion non più disponibili e altri veicoli e automobili. Materiale che manca e che si nota”.

Un altro punto è aver interrotto la sponsorizzazione al campionato di enduro estremo che una volta si chiamava WESS e che viveva praticamente sul supporto di KTM.

"Abbiamo anche deciso di non essere più sponsor principale del Campionato Mondiale Hard Enduro. E anche di lasciare a casa diversi camion di servizio. Ciò che volevamo proteggere fino alla fine è che, dove siamo coinvolti, i soldi possano essere utilizzati per sviluppare le moto. Quest'anno abbiamo vinto 13 titoli mondiali in molti sport diversi e questo è possibile solo se sviluppi ulteriormente le motociclette. Per i nostri clienti "Ready to Race" significa offrire una moto competitiva. Ecco perché il nostro cuore, la nostra anima e gran parte del budget vanno allo sviluppo del prodotto".

Anche a costo di lasciare indietro Husqvarna e GASGAS.

“Nel fuoristrada ci siamo concentrati su KTM. Se avessimo tre unità in una disciplina KTM resterebbe grande come è adesso e il secondo camion sarebbe condiviso tra GASGAS e Husqvarna o eliminato del tutto. Sono state apportate alcune drastiche riduzioni che ora ci aiuteranno nel conto complessivo. Le piccole cose trasformano "le camere singole in camere doppie". Se esamini tutte le piccole cose, alla fine ti ritroverai ad aver risparmiato una grossa somma".