Vialle: "Ecco come affrontare le whoops"

Il Campione Supercross 250 W parla dell'ostacolo più difficile del Supercross

Vialle è uno dei pochi piloti europei a essersi fregiato di un titolo Supercross. Che, nel suo caso, sono due (2024 e 2025), in soli tre anni... Da quando si è trasferito in America, il francese della KTM ha dovuto rivoluzionare la sua tecnica di guida per adattarla ai tripli, alle sezioni ritmiche, ma soprattutto alle famigerate whoops, la serie di gobbe in sequenza, che rappresentano l'ostacolo più tecnico del Supercross USA. Assieme a lui scopriamo il perché.

"Le whoops sono una parte importante di qualsiasi pista di supercross e ce ne sono di molti tipi diversi. Inoltre, il terreno gioca un ruolo fondamentale: se è asciutto o appiccicoso, cambia la trazione. Quando è secco devi affrontare le whoops il più velocemente possibile, ma non puoi dare troppo gas altrimenti farai slittare il posteriore. Se c'è tanto grip o un terreno morbido, puoi entrare a velocità normale e con il gas più aperto. L'importante è non perdere mai la trazione. L'approccio migliore sarebbe colpirle il più forte possibile, ma è piuttosto difficile! Quando le whoops sono nuove di zecca sono divertenti, ma la dura realtà arriva nel main event quando sono più sconnesse e irregolari, allora devi adattare la tua tecnica".

Qual è questa tecnica?

"Puoi saltarle o batterle. L'anno scorso, nel 2023, le saltavo, quest'anno le battevo. Come dicevo quando le whoops sono nuove è più facile sfiorarle e rimanere in cima. Preferisco sfiorarle, ma dipende molto dal tipo di terreno. Se si stanno rompendo ma il terreno ha un buon grip, allora saltare va bene. Se sono molto asciutte, allora è meglio sfiorarle. Anche la struttura delle whoops è un fattore: con questo intendo la forma e la lunghezza. Ci vuole tempo per imparare e capire come reagirà la moto. Se ne sbagli una, allora devi sapere come riprendere il controllo. Ci vuole un sacco di tempo e di allenamento. Prima capisci la reazione della moto e una volta che ci sei riuscito puoi lavorare sulla tecnica per migliorare la velocità".

Qual è la corretta posizione in sella?

"Dovresti cercare di posizionare il corpo più indietro rispetto alla parte posteriore della moto, ma non troppo, altrimenti perderai il controllo dell'anteriore. Se guardi i video dei migliori piloti del passato e del presente, noterai che hanno questa posizione d'azione con la testa sopra il manubrio e il sedere il più indietro possibile. La posizione dei piedi è fondamentale per la trazione, sulle punte e ben saldi. Credo che alcuni piloti fissino persino le pedane 5-10 mm più indietro per questo scopo".

Perché ci vuole così tanto tempo per imparare le whoops?

"Non lo so... ma forse è perché non sono mai uguali. Per esempio un salto triplo di supercross è costruito sempre allo stesso modo e infatti sono uguali a ogni gara: potremmo quasi chiudere gli occhi e farlo alla cieca! Ma questo non vale per le whoops. Devi abituarti a come affrontarle e poi devi adattarti a come sono fatte gara per gara. Puoi allenarti il ​​più possibile per le whoops, e io lo faccio, ma di solito per gli allenamenti infrasettimanali siamo solo in due in pista, mentre in gara ci sono forse 80-90 piloti e si rovinano diversamente. Puoi "scoprire" le whoops solo in gara". 

Ottenere una sezione "whoops" corretta può far risparmiare tempo... ma può anche rivelarsi un incubo...

"Se sei in difficoltà, inizi a perdere feeling e allora diventa ancora più difficile. Ma se ti senti a posto prendi tanta fiducia. Sai benissimo che alcune volte te la caverai, ma anche che prima o poi andrai per terra. E a me è successo tante volte! È importante capire il limite e fin dove puoi spingerti con la moto. Abbiamo visto tutti i migliori cadere nelle whoops, quindi questo dimostra quanto siano difficili. È un bel gioco mentale e devi impegnarti molto per superarle correttamente".