2TX: una cross 250 2T moderna a base Honda!
Fantastico: arriva sul mercato una 250 2 tempi con ciclistica Honda e motore all'avanguardia. Il prezzo e tutte le caratteristiche
Si chiama Two Stroke Extreme ed è una moto da cross su base Honda CRF250R.
Una moto che, fino a oggi, non esisteva. Per rivedere una rossa 250 2T moderna è stato necessario l'intervento di due grandi appassionati di motocross, di Honda, di meccanica e, naturalmente, del due tempi.
Uno è l'ingegnere Marco Valentini, l’altro è l'ingegnoso Massimo Fogliaro. I due hanno unito le forze per creare un kit capace di trasformare il motore 250 4 tempi della Honda in un 2 tempi moderno, utilizzando una quantità impressionante di componenti specifici.
Un motore dotato di avviamento elettrico, valvola di scarico elettronica, frizione a comando idraulico e possibilità di intervenire sulla centralina attraverso un’app che gestiste numerosi parametri tra cui anticipo e apertura della valvola di scarico. Un propulsore pensato per avere vibrazioni contenute, un'erogazione lineare e caratteristiche meccaniche adeguate alle esigenze di una moto moderna.
L'idea alla base del progetto quindi è semplice: prendere una ciclistica di ultima generazione e abbinarle un motore 2 tempi all'avanguardia. Sì, più o meno lo stesso concetto alla base della T500 realizzata da Enrico Tomasin con la differenza che qui parliamo di una 250 2T.
Il kit di conversione da 4 a 2T comprende i carter centrali, il carter accensione, l'albero motore completo di cuscinetti e, naturalmente, tutto il gruppo termico: pistone, cilindro e testa scomponibile, con tutte le relative guarnizioni.
L'alimentazione è affidata a un carburatore Keihin da 38 mm, abbinato a un pacco lamellare, con tutti i manicotti e i collettori necessari a collegare le varie parti, oltre a una cassa filtro con forme e volume dedicato.
La gestione dello scarico è affidata a una valvola elettronica sul cilindro, per la quale sono disponibili due diverse molle di carico; neanche a dirlo, la marmitta e lo scarico relativo sono dedicati. E poi c'è tutta la parte elettronica: centralina, cablaggi, candela e pipetta.
Oltre a questo la dotazione comprende la frizione idraulica completa, un nuovo comando e cavo del gas, il paracatena, il rubinetto e il tubo della benzina, il tappo del serbatoio e una lunga serie di minuterie e viteria specifica.
Passiamo ai numeri: cilindrata di 249 cc, 49 CV di potenza dichiarati, 46 Nm di coppia a 7.600 giri, 101 kg di peso a secco, misure vitali di un motore a corsa lunga: 66,4 x 72 .
Il prezzo? Per acquistare la moto nuova e completa servono 19.500 euro. Se invece avete già una Honda CRF250R del 2025, 26 o 27, è possibile acquistare anche soltanto il kit per la conversione del motore, al prezzo di 10.370 euro. E ai primi dieci prenotati viene regalato il modellino in scala two stroke extreme. Per prenotazioni e per tutte le altre info: www.valentinitechnologies.com
