Fantic aggiorna la gamma enduro 2027

Novità per le XE250F, XE310F e XE450F, oltre che per la XE300 2 tempi. Fantic svela l'evoluzione della gamma enduro e cross, in attesa della nuova MX 250F

Fantic Motor annuncia oggi una svolta radicale, ridefinendo il proprio approccio al mercato dell’offroad con la "Evolution Series": una filosofia orientata al miglioramento continuo che pone la sostanza, la disponibilità e la performance al centro di ogni progetto.

La XE125 si conferma il punto di riferimento assoluto nella classe 125 cc, forte dei tre titoli mondiali Youth conquistati che ne testimoniano il grandissimo valore tecnico. La piccola di casa Fantic si evolve ulteriormente diventando, al pari dell’intera gamma Enduro, pienamente conforme alla normativa Euro 5+. Il suo successo si fonda su un equilibrio ciclistico perfetto, garantito dal telaio in alluminio ultraleggero abbinato alle sospensioni premium Kayaba SSS, capaci di assorbire ogni asperità con precisione millimetrica. Il motore 125cc 2T è estremamente performante, ottimizzato dalla centralina Fantic Racing e completato da uno scarico ad alte prestazioni sviluppato in collaborazione con Arrow, per un’erogazione sempre pronta e grintosa. Il look rosso-bianco-blu, ispirato alla gloriosa storia del marchio, si rinnova nell’estetica grazie a una nuova mascherina portafaro, ora equipaggiata con un fanale LED di nuova generazione.

XE300 Più evoluta, più performante, ancora più protagonista.

È finalmente arrivata sul mercato e disponibile presso i rivenditori Fantic la nuova XE300. La novità principale è una profonda evoluzione del motore Minarelli da 300 cc, ora ancora più efficiente e performante. Il nuovo gruppo termico, abbinato a una nuova espansione garantiscono un incremento della schiena ai bassi e medi regimi e rendono la moto più pronta, gestibile e dotata di una potenza ai vertici della categoria in tutti i regimi di utilizzo.

Ecco qui di seguito i dettagli del nuovo 300 2T a iniezione indiretta a doppio iniettore. La valvola di scarico è stata completamente rivista: adotta una nuova ghigliottina in acciaio forgiato, barilotti alleggeriti, e un nuovo alberino di comando per un’azione più precisa e fluida. Anche l’albero motore adotta materiali di nuova generazione, in grado di resistere meglio alle sollecitazioni del racing estremo.

Sul lato accensione, il nuovo generatore trifase (rotore e statore), abbinato a un nuovo regolatore di tensione, garantisce una migliore e più preciso avviamento del veicolo e un maggiore apporto di corrente all’intero impianto. Le modifiche più radicali riguardano però la fasatura e il carattere del motore: la risposta ai bassi e medi regimi è stata ottimizzata per offrire più coppia, fluidità e controllo, senza rinunciare alla spinta agli alti. Il risultato è un’erogazione piena e progressiva, ideale per affrontare ogni condizione di gara o di trail.

La testa cilindro riceve una nuova geometria con riduzione del rapporto di compressione e dello squish, mentre una candela rivista migliora l’efficienza dell’accensione. Anche il cilindro è stato oggetto di interventi: nuova altezza, travaso e luci ottimizzati, e maggiore distanza del pacco lamellare, per una respirazione ancora più efficiente. Nuovo anche lo scarico, fondamentale per il raggiungimento dei nuovi target prestazionali.

Il comparto elettronico è progettato all'insegna della praticità e dell'efficacia, con doppia mappa motore selezionabile da manubrio e un nuovo pulsante d’avviamento ridisegnato per una migliore resistenza e affidabilità. Il reparto ciclistico rimane uno dei fiori all’occhiello del modello: telaio in alluminio a semi doppia culla per il miglior equilibrio tra rigidità e leggerezza, abbinato alle ormai collaudate sospensioni Kayaba con forcella SSS da 48 mm, punto di riferimento assoluto per l’enduro racing.

L’ergonomia derivata dalle corse è un altro grande punto di forza, grazie al layout compatto e alla perfetta centralizzazione delle masse: convogliatori stretti, serbatoi integrati (olio e benzina), accesso diretto al filtro dell’aria e forme pensate per offrire libertà di movimento in ogni situazione. Nuova la mascherina portafaro, abbinata a un fanale LED più leggero e potente.

XEF250 e XEF310 - L’equilibrio perfetto si evolve ancora

La nuova generazione di XEF 250 e XEF 310 rappresenta un vero salto evolutivo: due moto interamente riprogettate che condividono una base ciclistica d’eccellenza, pur distinguendosi per il carattere dei rispettivi motori. Entrambi i modelli adottano un nuovo telaio perimetrale in alluminio e sospensioni Kayaba SSS con taratura dedicata, garantendo un feeling di guida impeccabile. La rivoluzione tecnica parte dai nuovi motori 250cc e 310cc, per poi toccare ogni componente: dal nuovo airbox all’impianto di scarico, fino alla centralina Athena di derivazione Fantic Racing, che permette una personalizzazione assoluta dei parametri.

Il pacchetto elettronico è tra i più completi della categoria, gestito dal nuovo pulsante multifunzione al manubrio, che controlla mappe e Traction Control, e completato dal sistema WiFi COM di serie per la messa a punto tramite smartphone. Esteticamente, entrambi i modelli abbracciano il family feeling della gamma cross XXF, adottando sovrastrutture snelle, una nuova mascherina portafaro a LED e un comando start/kill ergonomico.

Se la XEF 250 si conferma come la regina di maneggevolezza ed efficienza, la XEF 310 si propone come la sintesi perfetta tra la leggerezza della 250 e la potenza della 450, offrendo a professionisti e amatori un progetto pronto a vincere in ogni condizione. XEF450 Potenza assoluta, controllo totale. Ora tutta nuova. Arriva finalmente sul mercato anche XEF450 che rappresenta la massima espressione dell’enduro Fantic: una moto completamente nuova, con nuovo motore e nuovo telaio capace di unire la forza del monocilindrico 450cc a un’elettronica evoluta, per performance gestibili, fluide e sempre pronte a superare ogni ostacolo.

Il cuore elettronico è affidato alla centralina Athena-GET, sviluppata insieme al reparto corse Fantic. Sono tre le mappe disponibili, completamente personalizzabili tramite app WiGET, e selezionabili al manubrio con il nuovo comando multifunzione che gestisce anche il traction control. Tra le grandi novità spicca anche la nuova frizione idraulica, per una modulazione costante anche sotto stress, nuovo impianto di scarico ottimizzato per aumentare la spinta ai medi regimi e facilmente liberabile in configurazione racing, oltre a un comando integrato start/stop ridisegnato con ergonomia migliorata.

La ciclistica si rinnova con un nuovo telaio perimetrale in alluminio, aggiornato nelle rigidezze per esaltare stabilità e precisione, abbinato alle sospensioni Kayaba SSS completamente regolabili. Il risultato è un feeling immediato, con controllo totale in ogni condizione: dalla speciale più impegnativa di una prova Mondiale, al weekend in mulattiera.

FANTIC MX RANGE

XX125 si conferma in top-class, forte di un palmarès che vanta due titoli mondiali Junior e tre titoli EMX125. Il cuore di questa piccola, ma potentissima moto è un propulsore 125cc 2T. Per i piloti più esigenti, è disponibile il Kit Motore Racing Replica, derivato direttamente dalle Fantic XX125 che competono nel Campionato Europeo. La ciclistica si affida al leggerissimo telaio in alluminio a semi-doppia culla da soli 8 kg, abbinato al sistema di sospensioni Kayaba SSS da 48mm, che assicura una precisione di guida impeccabile.

A completare il pacchetto, l’impianto di scarico Fantic Racing con espansione cromata, studiato dal reparto R&D Fantic, regala un sound e una risposta immediata, mentre la centralina CDI permette di gestire le due mappature motore direttamente dal manubrio, adattandosi perfettamente a ogni terreno.

XX250 rappresenta l’adrenalina allo stato puro, un classico moderno per gli amanti del 2T ad alte prestazioni che cercano potenza esplosiva e un controllo totale. Grazie all’esperienza maturata dal Fantic Factory Team, il pistone è stato progettato specificamente per un uso racing, rendendo la spinta del motore 250cc incisiva, ma sempre gestibile.

La ciclistica ricalca l’eccellenza della gamma con il telaio in alluminio ultraleggero e le sospensioni Kayaba SSS, una combinazione che ha già dimostrato il proprio valore conquistando diversi titoli nell'Europeo EMX 250 e 2T. Anche su questo modello, la centralina CDI ottimizzata offre due mappe motore selezionabili dal manubrio, permettendo al pilota di addolcire l’erogazione sui fondi più insidiosi o di liberare la massima potenza quando serve.

XXF250 è la grande novità della nuova gamma cross

Verrà lanciata ufficialmente tra qualche settimana e disponibile presso la rete vendita a novembre 2026: fino ad allora, restate sintonizzati sui canali Fantic per scoprire tutte le novità che renderanno questa moto protagonista della prossima stagione racing 2027.

XXF450 rivelazione della stagione mondiale MXGP 2025, ha alzato l'asticella con evoluzioni tecniche mirate a massimizzare le performance nella classe regina. Già la scorsa stagione il performante motore 450cc ha ricevuto aggiornamenti significativi alla testa cilindro, condotti di aspirazione e volano con maggiore inerzia. È di serie la frizione idraulica Brembo e lo scarico Akrapovič, con terminale in titanio, elevando le performance della curva di potenza e la risposta del motore, mentre il telaio in alluminio e le sospensioni Kayaba SSS offrono un feedback estremamente preciso. Il pacchetto è completato da un’elettronica da mondiale con Traction e Launch Control di serie, che ha già permesso alla XXF450 di conquistare ben 8 holeshot nel mondiale MXGP nel 2025.